道康寧摩力克相互作用表面的科學(xué)和工程
道康寧摩力克是相對運(yùn)動中相互作用表面的科學(xué)和工程，用于研究不同類型潤滑劑對摩擦和磨損的影響。典型的摩擦系統(tǒng)包括潤滑劑，相對表面，不同的速度和載荷以及應(yīng)用環(huán)境。選擇潤滑劑以獲得有效性能始于所涉及的特定潤滑或摩擦狀態(tài)。
潤滑或摩擦狀態(tài)
不同的潤滑或摩擦狀態(tài)需要不同類型的潤滑（摩擦膜）：
流體動力學(xué)-響應(yīng)相對運(yùn)動（速度）和施加的力（負(fù)載），迫使流體潤滑劑在相對的表面之間。動態(tài)壓力使表面保持分離。
彈性流體動力學(xué)-當(dāng)速度和載荷增加動態(tài)壓力時(shí)，潤滑液被壓縮成固體狀。這導(dǎo)致部件表面的彈性變形。
邊界-表面活性材料在相對表面上和之間形成潤滑膜。有效的邊界膜需要活性材料的粘附和內(nèi)聚。
有效潤滑
油和潤滑脂依靠流體（基礎(chǔ)油）形成有效的流體動力學(xué)和彈性流體動力潤滑膜。必須存在相對運(yùn)動，其他因素會產(chǎn)生影響。
流體粘度隨溫度和壓力而變化，影響潤滑劑膜厚度。
氧化，蒸發(fā)和重力會抑制潤滑液留在原位的能力。
油和潤滑脂可能無法在靜態(tài)載荷或高載荷或低速下保持有效的潤滑膜，并且它們可能受到極冷（硬化）或加熱（變?。┑挠绊憽?/div>
構(gòu)成防卡膏和抗摩擦涂層主要部分的固體潤滑劑相對不受可影響油和潤滑脂潤滑能力的因素的影響。
隨著溫度和壓力的增加或減少，由固體潤滑劑形成的邊界膜保持穩(wěn)定的厚度。
固體潤滑劑不會蒸發(fā);氧化溫度超過399°C（750°F）。
粒徑和粘合/粘合性能有助于保持固體潤滑劑的位置。
形成有效的潤滑膜不需要相對表面速度，并且載荷對膜厚度的影響很小或沒有影響。
防卡膏和抗摩擦涂層（AFCs）
作為細(xì)顆粒粉末，固體潤滑劑填充，光滑并覆蓋表面粗糙的峰和谷。潤滑顆粒粘附到基底上并且還彼此粘合以形成保護(hù)層以控制摩擦并減少表面磨損。它們以兩種形式應(yīng)用：
防卡膏-含有40％至60％的礦物油或合成油固體潤滑劑，可將固體運(yùn)送到需要潤滑的地方。有些用作組裝膏，有助于防止磨損和冷焊，并提供非破壞性的拆卸。其他適用于防止微振動引起的微動腐蝕，輔助螺紋連接組件，或提供長期潤滑或增強(qiáng)防銹和防腐蝕保護(hù)。
抗摩擦涂層-這些涂料類材料含有約30％的固體潤滑劑，與溶劑載體，樹脂粘合劑和特殊添加劑混合。固化的AFC是干燥的，在灰塵和污垢的存在下工作良好，不易老化或蒸發(fā)。它們在低速和高負(fù)荷應(yīng)用中有效，當(dāng)存在磨蝕性污染物時(shí)，振動會引起微動腐蝕，在啟動和磨合操作中減少機(jī)器過早磨損，替換重金屬涂層以防腐蝕，并支持油和油脂。
防粘涂層和抗摩擦涂層，含有高含量的潤滑劑固體，可以超越傳統(tǒng)的油和潤滑脂，以優(yōu)化摩擦;減少磨損;并在極端環(huán)境條件下提供持久，有效的潤滑。
